Лоукостер EasyJet (Великобритания) использует новые технологии для инспекции авиадвигателей, отмечает электронный журнал aviav.ru. За основу уникальной технологии выступает исклуственный интеллект. Новый подход позволит повысить эффективность бороскопических тестов силовой установки воздушного судна. Инновационная система автоматизированного контроля сейчас находится на стадии тестирования, в этом проекте участвует компания Aiir Innovations из Нидерландов. По словам разработчика, революционная технология позволит оптимизировать процесс проверки турбореактивных силовых агрегатов.

Инженеры предприятия Aiir Innovations разработали программное обеспечение, позволяющее выявлять дефекты, анализировать текущее состояние лопаток силовой установки, проводить прочие важные расчеты/исследования. Голландский разработчик создал специальную интерактивную платформу, где участники сервиса могут делиться результатами своих инспекций, анализировать чужые данные, комментировать их, делиться опытом. Программное обеспечение позволяет получить доступ к результатам любой инспекции, выполнений по вышеозначенной технологии. Главные достоинства подобного подхода – это возможность повысить степень уверенности о текущем техническом состоянии авиадвигателя, узнать его фактическую рыночную стоимость, если, скажем, участника сервиса интересует продажа/лизинг.

Глава компании-разработчика ПО Б. Фредебрегт недавно сообщил журналистам, что очень рад, что программа тестирования их решения стартовала, а еще в данном проекте принимает участие авиаперевозчик EasyJet. В ходе испытаний будут выявлены сильные и слабые стороны разработки. Актуальность бороскопических тестов не вызывает сомнений, крупные авиакомпании заинтересованы в появлении на рынке новых решений аналогичного формата, где широко используется искусственный интеллект. Автоматизация позволяет минимизировать вероятность человеческих ошибок, отказаться от многих трудоемких процессов, например анализа бороскопических видеоматериалов.  Новые технологии позволяют облегчить многие оперативные задачи тех, кто отвечает за техническое состояние авиатехники.

Программа испытаний программного обеспечения стартовала приблизительно два месяца назад, займет в общей сложности несколько месяцев. На начальной стадии разработчик намерен оптимизировать процесс передачи силовых установок, взятых операторами в лизинг. Платформа позволяет заинтересованным сторонам согласовывать различные интересующие их моменты, минимизировать затраты на инспекцию технического состояния двигателей.

Авиаоператор EasyJet, например, использует смешанный авиапарк лайнеров Airbus A-320/neo, оснащенных силовыми агрегатами CFM LEAP-1A/56-5B. Британский перевозчик решил первым испробовать технологию Aiir. Компания-разработчик программного обеспечения была основана в 2016-м году, то есть на рынке сравнительно недавно. За плечами провайдера совместные проекты с авиаперевозчиком KLM, компаниями MTU Maintenance и KLM E&M. В пресс-службе Aiir Innovations уверяют, что последние исследования свидетельствуют в пользу их решения, искусственный интеллект позволил существенно сократить время, необходимое на инспекцию двигателя, обеспечить более детальный и «качественный» анализ. Экономия по времени превысила четыре часа, существенно возросла эффективность исследований. Инспекторы-люди по многим параметрам проигрывают искусственному интеллекту.

В первом квартале этого года провайдер MTU Maintenance Lease Services решил возобновить сотрудничество с Aiir, расширить взаимодействие. Разработчик смог адаптировать свои решения под конкретные нужды потенциальных клиентов. Пандемия COVID-19 не стала помехой компании в реализации ее перспективных и инновационных проектов. В прошлом году участники сервиса получили доступ к системе, успешно функционирующей в интерактивном режиме. Взаимовыгодное сотрудничество EasyJet и Aiir проходит в цифровом формате благодаря облачным решениям. Это оптимальный вариант на период испытаний, отмечает Фредебрегт.

В компании Aiir Innovations достигли много на пути усовершенствования своей программного решения. Показатель обнаружения дефектов благодаря использованию ИИ заметно вырос. Европейский регулятор EASA выпустил 1-е руководство, где прописаны нормы использования машинного оборудования в областях, которые затрагивают сферу безопасности полетов. Новинка, по словам многих экспертов, уже находится на стадии интеграции в нормативную базу EASA, авиационных властей других стран, не входящих в Европейское Содружество. Подобная практика, в свою очередь, позволяет делать определенные прогнозы касательно роли подобных приложений в гражданской авиации в среднесрочной перспективе.